Bis berbodi kayu

Yang saya tahu Sejarah bus di Probolinggo diawali pak Amat entah bus pertamanya dengan nama AMAT saya tak ingat lagi. Bagi yang tahu mohon kasih masukkan. Kemudian dikenal bernama AKAS, kala itu walau masih kecil saya umur 10 th  tapi suka perhatikan lingkungan disekitar diri saya juga keluarga besar ortu dg 10 anak.

Papa sy pedagang palawija yg core bisnisnya kedelai, juga lain2nya spt Jagung, Kacang tanah, Kacang hijau dll . Kemudian setelah bom atom Amerik dijatuhkan di Jepang maka era penjajahan Jepang di Indonesia berganti dengan era revolusi yang disebut era NICA sekitar th 1945-1949.

Pada pada saat itu pusat pemerintahan Indonesia hijrah ke Yogya (Djokdjakarta). Masing2 daerah otoritas nya ada yang masih kolonial juga ada yang RI. Papa saya diangkat jadi "MANTRI EKONOMI" yang tugasnya melegalisir dengan stempel dan tanda tangan setiap nota kiriman barang dari zona timur Jatim. Juga yang dari BALI/NTT tanpa prosedur itu barang dianggap illegal

Sebagai pedagang palawija praktis harus dilengkapi armada angkutan darat berupa truck dalam operasionilnya juga perlu tehnisi untuk maintenance nya. Saat itu sulit mendapat tenaga akhli karena awal dari pemerintahan RI ini memerlukan mereka.

 
Saya tidak tahu bagaimana papa saya bisa bersahabat dengan pak Amat yang rumahnya berhalaman luas di jl Raya dekat tower air Randupangger menghadap ke timur. Kedua beliau ini sangat akrab sekali yang postur tubuhnya sama2 kurus bahkan ceking semampai. Pak Amat agak pendek yang sering dimintai tolong papa saya perbaiki truck terutama urusan mesin karena keakhliannya

Dihalaman belakang rumah ada truck merk Chevrolette th 1948 yang digantung chasis nya karena sering rewel merugikan dalam operasionalnya, pak Amat omong sama papa saya : “Wah sayang truck ini tdk dimanfaatkan karena tahu sudah lama digantung.

Selanjutnya truck tersebut dibawa oleh pak Amat komplit dengan mesinnya tanpa bak kayu. Komunikasi tilpon waktu itu cuma dengan tilpon model onthel (Local battery) yang handelnya diputar terus operator Postel yg atur sambungkan dg cara model jack tarik tancep.

Sehingga komunikasi keluar seperrti tujuan aJarta, Jatinegara, Bandung, Cirebon, Solo, Jogya, Semarang, Surabaya, Malang dll juga lokal acapkali terasa kelamaan .

Jadi saya sering diminta ke pak Amat kalo ada perlu yang suatu ketika menunjukkan bus bodi kayu yg dibikin dr truck merk Chevrolette th 1948 dikenal model BAJUL sesuai potongan moncong kepala trucknya

Bodi kayu jatinya dibuat halus luar dalam karena nantinya dicat duco juga sambungan kayunya dibuat kuat karena kala itu jalan rayanya bopeng berlobang cukup dalam yang jika dilewati bus pasti bunyi gedubrakan kriet2. Kini jalannya sudah mulus bodi bus karoseri juga suspensinya prima

Pak Amat omong kalo selesai bus ini akan ditrayekkan jurusan Ngadisari Sukapura Probolinggo pp. Saya sih setuju2 saja, sambil manggut2 seraya lihat kondisi busnya yang sudah jadi bagus itu

Anak tertua pak Amat bernama Harsono  yang juga teman kokoku sama2 suka main mercon yang kalo lagi main letusannya berantai sampai ber jam2 baru berhenti. Sedang anaknya yang lain bernama Hartoyo yang panggilan se hari2 nya Tingok teman sekelas saat di Mater Dei.

Mungkin armada busnya sekarang sudah puluhan ribu dengan berbagai nama ada yang Mila Akas dll melayani trayek kesegala jurusan antar pulau n propinsi ditanah air berkat perjoangan pak Amat yg kurus kecil tapi uletnya luar biasa dlm kesederhanaannya dan saudara2nya (Harry RS-A61; sumber dari http://alumnimaterdei.com/opini-n-pengalaman/harryrs6-bis-bodi-kayu.html#more-49598)-FR